디젤 후처리 프로그램은 일반적으로 맞춤형 DPF 솔루션의 필요성을 어렵게 발견합니다. 벤치 테스트에서 완벽하게 수행된 일반 촉매는 첫 번째 차량 시험에서 배압 문제가 발생하거나 재생 간격이 ECU 전략을 벗어나거나 반복된 열 순환 후 코팅이 부서지는 현상이 발생합니다. 필터가 원인인 경우는 거의 없습니다. 불일치는 기질, 촉매 화학 및 기계의 실...
자세히 보기홈 / 뉴스
뉴스 센터
-
-
촉매 변환기 쉘은 차량 아래에서 가장 먼저 볼 수 있는 부분이지만 스테인리스 스틸 본체는 과소평가되기 쉽습니다. 쉘이 균열되거나 녹슬거나 용접 무결성이 손실되면 배기 가스가 촉매층을 우회할 수 있고 산소 센서 판독값이 표류하며 컨버터는 기판이 손상되지 않은 경우에도 검사에 실패하게 됩니다. 이 가이드에서는 쉘 재료가 실제로 어떤 역할을 하는지, ...
자세히 보기 -
먼저 짧은 대답을 하자면, 일반적으로 DOC로 축약되는 디젤 산화 촉매는 거의 모든 현대식 디젤 후처리 시스템의 첫 번째 기능 단계이며, 그 상태는 그 뒤에 있는 모든 것이 얼마나 잘 작동하는지를 크게 결정합니다. 장치 자체는 설명하기가 간단합니다. 배기가스가 가장 뜨거운 엔진 가까이에 장착된 백금족 금속으로 코팅된 관통형 벌집형 기판...
자세히 보기 -
현대 배기가스 배출 표준을 충족하는 모든 가솔린 엔진은 대부분의 운전자가 전혀 볼 수 없는 구성 요소인 3원 촉매 변환기(TWC)에 의존합니다. 엔진이 작동 온도에 도달하면 이 단일 장치가 세 가지 유해한 배기 가스를 덜 유해한 물질로 변환하는 역할을 맡게 됩니다. 일산화탄소, 미연소 탄화수소 및 질소산화물은 모두 동일한 촉매층 내에서 처리됩니다...
자세히 보기 -
간헐적인 DPF 재생 결함을 추적한 디젤 기술자에게 물어보면 동일한 결론을 반복적으로 듣게 될 것입니다. 근본 원인은 디젤 미립자 필터가 아니었습니다. 바로 상류에 장착된 디젤산화촉매(DOC)였습니다. DOC는 통과형 구성 요소이기 때문에 눈에 띄게 막히는 필터보다 훨씬 덜 관심을 끌지만 DPF, SCR 또는 전체 연비의 모든 고장은 DOC가 얼...
자세히 보기 -
소개: DOC 산화 촉매란 무엇입니까? 디젤 산화 촉매(DOC)는 거의 모든 최신 디젤 후처리 시스템의 첫 번째 활성 구성 요소입니다. 일산화탄소(CO), 기체 탄화수소(HC), 디젤 미립자 물질의 가용성 유기물(SOF)을 덜 유해한 이산화탄소(CO2)와 수증기(H2O)로 변환하는 귀금속으로 코팅된 관통형 벌집형 기질입니다. 이러한 직...
자세히 보기 -
배기 시스템 통합업체 또는 조달 엔지니어가 촉매 변환기를 평가할 때 지정되는 첫 번째 구성 요소는 일반적으로 워시코팅된 기판입니다. 그러나 해당 기판을 배기 라인에 물리적으로 연결하고 진동과 열 충격으로부터 보호하며 전체 어셈블리가 100,000마일의 도로 염분, 열 순환 및 기계적 남용을 견딜 수 있는지 여부를 결정하는 부품은 촉매 변환기 쉘입...
자세히 보기 -
3원 촉매 변환기는 단일 세라믹 코어 내부에서 세 가지 화학 반응을 동시에 실행하여 배기 가스를 정화합니다. 일산화탄소를 이산화탄소로 산화하고, 연소되지 않은 탄화수소를 이산화탄소와 물로 산화하며, 질소 산화물을 다시 무해한 질소와 산소로 환원합니다. 세 가지 전환이 모두 동시에 발생합니다. , 이것이 바로 이 구성요소를 단순...
자세히 보기 -
배출 제어 하드웨어의 구조적 무결성과 최적의 배기 흐름을 달성하는 것은 전적으로 정밀 엔지니어링에 달려 있습니다. 용접된 촉매 변환기 부품 . 제조 전략을 평가할 때 고효율 레이저 용접은 열 영향 영역을 40% 더 좁히고 얇은 게이지 스테인리스 스틸 하우징의 열 왜곡을 줄이며 최대 900°C의 주기적 열 응력 하...
자세히 보기
